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4·26电动大巴起火:向特斯拉学习过流熔断保护

4·26电动大巴起火:向特斯拉学习过流熔断保护

本文摘要:将近世纪末,在深圳和厦门的五洲龙电动大巴和厦门金旅混动大巴上,陆续再次发生电池过程的燃烧事故,不仅导致经济损失,也给电动汽车的安全性可信度罩上了一层浓烈的疑云。 通过有关资料了解到,牵涉到的沃特玛电池系统使用了众多的单柱体锂电池并联人组,每个单体或是相连一段保险熔丝、或是使用P做到汇流板维护,如果经常出现右图右图个别单体电池的短路情况时,不能通过串联的保险丝或通过P板线的熔烧来构建单体过流维护。

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将近世纪末,在深圳和厦门的五洲龙电动大巴和厦门金旅混动大巴上,陆续再次发生电池过程的燃烧事故,不仅导致经济损失,也给电动汽车的安全性可信度罩上了一层浓烈的疑云。  通过有关资料了解到,牵涉到的沃特玛电池系统使用了众多的单柱体锂电池并联人组,每个单体或是相连一段保险熔丝、或是使用P做到汇流板维护,如果经常出现右图右图个别单体电池的短路情况时,不能通过串联的保险丝或通过P板线的熔烧来构建单体过流维护。这种单点式保险丝不具备准确的熔断掌控,而且对每组电池模块没什么有效地的全面维护起到,尤其是当整个电池系统经常出现大过流故障时,显著缺陷一个有效地的系统过流分断与隔绝确保措施,同时,由此产生的内部高温热量也无法在短时间内获得降温和避免。

  以额定容量300Ah共14组的电池模块为事例:每个模块内部并联60个电池单体的容量、内电阻、认识电阻、自放电性能及轻巧寿命等固有的品质差异问题,再加配备的熔丝以及无循环式降温风扇措施引发的温度梯度,无法把60个并联单体当作一个极致的模块整体来看来,只能靠外部BMS(电池管理系统)的主动平衡起到,要构建对14个模块总计840个单体电池的精准掌控可玩性很大,对电池模块组的影响起到也十分受限。但是当模块内部的若干单体因品质不完全一致导致的提早过放和过充现象经常出现,不会使模块长年正处于不当运营和失控状态,使得BMS无法起着预警和维护起到。  参考特斯拉的电池模块组,总体共计16两组x444个单体电池并联构成,分别加装在铸铝成型箱体内两个独立国家的封闭式电池包,但腾出一定空间加装了两个大容量直流超强较慢熔断器,作为电池包过流故障的分断与隔绝保护装置。

这种超强较慢熔断器内部使用银熔片并霰弹高纯硅砂,具备强势的限流灭弧起到,对整个电池包车祸再次发生的200-400V及以上的高压浪涌短路电流,可在10ms内很快安全性截断,熔断过程产生的热能量全部堵塞在自身管体之内,对电池包内的模块没什么不良影响。


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